• В условиях сложившейся экономической ситуации объем погрузки грузов сократился на 1 % относительно 2014 года и составил 1214,5 млн тонн. Основной причиной снижения погрузки послужило падение внутрироссийских перевозок.
• Грузооборот (с учетом пробега вагонов иных собственников в порожнем состоянии) практически остался на уровне 2014 года (+0,01 %) и составил 2 954,9 млрд. ткм.
• Доля железнодорожного транспорта в структуре грузооборота транспортной системы страны сохранилась на уровне прошлого года и составила 45,3 %.
• Увеличена доля отправок, доставленных в нормативный (договорной) срок, на 5,8 п. п., из них в груженых вагонах на 5,2 п. п. к уровню 2014 года. Обеспечен рост средней скорости доставки грузовых отправок на 14 %.
• В 2015 году проследовало более 100 тыс. поездов по расписанию, из них около 22 тыс. по заключенным договорам. Отправлено около 9 тыс. контейнерных поездов, 214 поездов «Грузовой экспресс».

• В 2015 году пассажирооборот по скоростным поездам вырос на 25 % до 2,5 млрд пасс.—км. Пассажирооборот по скоростным поездам дальнего следования во внутреннем сообщении увеличился на 26 % и составил 2 440,2 млн пасс.—км.
• В 2015 году пассажирооборот по инфраструктуре ОАО «РЖД» снизился на 6,5 % к уровню 2014 года, в том числе в дальнем следовании на 7,0 % и пригородном сообщении на 5,2 %.
• В целом по итогам 2015 года удалось обеспечить безубыточную деятельность пригородного пассажирского комплекса, в том числе за счет принятых Правительством Российской Федерации мерах по поддержке пригородных перевозок.
• Отправлено 1 020,4 млн пассажиров (—4,7 % к уровню 2014 года), в том числе в дальнем следовании — 97,9 млн пассажиров (—5 %), пригородном сообщении — 922,5 млн пассажиров (—4,6 %).
• В рамках программы «Дневной экспресс» по сети железных дорог в действующем графике курсируют 39 пар поездов на 21 направлении, перевезено 8,2 млн пассажиров, что на 50 % выше уровня прошлого года.
• Расширена география курсирования двухэтажного подвижного состава по 4 новым маршрутам, по итогам года двухэтажным подвижным составом отправлено около 1,5 млн пассажиров.
• В июне 2015 года из Москвы в Нижний Новгород запущен новый скоростной поезд «Стриж», минимальное время в пути которого составляет 3 ч. 35 мин. По итогам года перевезено порядка 700 тыс. пассажиров.

Реализация проектов высокоскоростного движения

• Подписан договор на выполнение работ по проведению инженерных изысканий, разработке проекта планировки и межевания территорий и разработке проектной документации для строительства участка Москва — Казань высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва — Казань — Екатеринбург» в 2015–2016 годах между ОАО «Скоростные магистрали» и консорциумом проектировщиков в составе ОАО «Мосгипротранс», ОАО «Нижегородметропроект» и ООО Китайская Инженерная Железнодорожная Корпорация «Эр Юань».
• Разработана и утверждена Программа организации скоростного и высокоскоростного сообщения в Российской Федерации на перспективу до 2030 года, в которой основные акценты делаются на выборе направлений для модернизации существующих линий и строительстве новых скоростных и высокоскоростных магистралей с обеспечением максимальных экономических и социальных эффектов — за счет расширения границ существующих агломераций и формирования урбанизированных районов.
• Подписан Меморандум между Министерством транспорта Российской Федерации, государственным комитетом Китайской Народной Республики по развитию и реформе, ОАО «РЖД» и «Китайскими железными дорогами» о формах сотрудничества, модели финансирования и инвестирования в проект ВСМ Москва — Казань, приоритетный проект Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва — Пекин.

• В 2015 году продолжились работы по проектам модернизации БАМа и Транссиба, комплексной реконструкции участка Междуреченск — Тайшет, развитию Московского транспортного узла, проектам развития и обновления железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна, строительству железнодорожной линии Прохоровка — Журавка — Чертково — Батайск (новая железнодорожная линия на направлении Журавка — Миллерово).
• В 2015 году также продолжалась реализация проектов по развитию пропускной способности, в том числе: по реконструкции участка Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород, развитию участка Тобольск — Сургут — Коротчаево, реконструкции и строительству искусственных сооружений, строительству вторых путей, развитию сортировочных станций.
• Обеспечен рост внутренней эффективности подразделений производственного блока, что позволило выполнить основные бюджетные параметры использования подвижного состава, в том числе по среднему весу грузового поезда (+0,9 % к уровню 2014 года), среднесуточной производительности локомотива (+3,7 %), участковой скорости (+3,7 %).
• На сети завершено создание Центров управления тяговыми ресурсами, что позволит перейти к целевой модели управления перевозочным процессом на основе полигонной технологии работы. Для автоматизации работы Центров разработана Автоматизированная система центров управления тяговыми ресурсами.
• Неотъемлемой частью повышения эффективности перевозочного процесса стала проводимая работа по применению информационно-управляющих технологий, в том числе организации движения грузовых поездов по расписанию, расширен полигон внедрения системы «Эльбрус», обеспечивающий организацию вождения грузовых поездов по энергооптимальным расписаниям.
• Маршрутная скорость контейнерных поездов составила 892 км/сутки с увеличением на 10 км/сутки (+1,1 %), а в рамках проекта «Транссиб за 7 суток» достигла 1 139 км/сутки с увеличением на 66 км/сутки (+6,1 %) к уровню 2014 года.
• В 2015 году:
  • закуплено 500 единиц тягового подвижного состава;
  • введены в эксплуатацию 163,5 км новых и вторых путей; 157,7 км станционных путей; электифицировано 45,8 км; реконструировано 2 814,0 км железнодорожных путей.

Республика Сербия

Холдинг «РЖД» выполнял свои контрактные обязательства по реконструкции ряда железнодорожных участков трансъевропейского транспортного Коридора Х, проходящего по территории Сербии, и поставке дизельных поездов. В сентябре состоялось торжественное открытие движения по второму главному пути на участке Голубинцы — Рума и новому участку Сопот Космайский — Ковачевац (Сербия). Кроме того, ООО «РЖД Интернешнл» подписано дополнительное соглашение о реконструкции трех южных участков трансъевропейского транспортного Коридора Х и Меморандум о стратегическом партнерстве с АО «Инфраструктура железных дорог Сербии», который является основой дальнейшего развития российско-сербского сотрудничества в железнодорожной отрасли.

Иран

Между Иранскими железными дорогами и ООО «РЖД Интернешнл» заключено контрактное соглашение на проектирование, поставку материалов, оборудования и строительство по проекту электрификации железнодорожного участка Гармсар — Инче Бурун.

Индия

ОАО «РЖД» и Министерство железных дорог Республики Индия подписали Меморандум о взаимопонимании в отношении технического сотрудничества в железнодорожной сфере, целью которого является совместный поиск проектов для взаимовыгодной реализации на территории Индии.

КНДР и Республика Корея

В части повышения транзитного потенциала российских железных дорог в 2015 году проведены перевозки угля транзитом через порт Раджин в Китай и Республику Корея в объеме 1,170 млн тонн.

Вьетнам

ОАО «РЖД» и государственная компания «Вьетнамские железные дороги» подписали соглашение о сотрудничестве, предусматривающее развитие взаимодействия по нескольким направлениям: логистика, реализация инфраструктурных проектов, взаимодействие в рамках международных организаций, обмен опытом и научно-технической информацией.

• В 2015 году в условиях макроэкономической нестабильности и снижения доходов ОАО «РЖД» сохранило статус социально ответственного работодателя. Обязательства Компании по Коллективному договору ОАО «РЖД» на 2014–2016 годы за отчетный период выполнены. Так, заработная плата работников была проиндексирована в марте на 3,7 %.
• Конкурентоспособность заработной платы работников ОАО «РЖД» возросла к уровню 2014 года: соотношение заработной платы работников Компании с общероссийским уровнем составило 1,31 против 1,27 в 2014 году.
• Среднемесячная заработная плата работников ОАО «РЖД», занятых на перевозках, в 2015 году составила почти 45 тыс. руб., что на 8,2 % выше уровня 2014 года, при этом реальная заработная плата снижена на 6,3 % (по стране снижение составило 9,5 %). Рост производительности труда обеспечен на уровне 4,8 %, в то время как в экономике страны в целом показатель снизился на 3,4 %.
• Укомплектованность персонала составила 99,2 % (на 1,0 п. п. выше уровня 2014 года), текучесть — 7,4 % (снижение на 1,0 п. п.).
• В 2015 году обеспечена профессиональная подготовка более 50 тыс. человек и повышена квалификация более 150 тыс. рабочих и более 103,6 тыс. руководителей и специалистов, что соответствует установленным плановым заданиям.