Грузовые перевозки по инфраструктуре ОАО «РЖД»
На пути изменений
В ОАО «РЖД» ведется работа по улучшению качества услуг и повышению скорости грузовых перевозок. В 2015 году было проведено более 9 тысяч ускоренных контейнерных поездов, что говорит о востребованности данных услуг. Надежность доставки грузов увеличилась на 5,4 %. Более 23 тысяч грузовых поездов было перевезено с согласованным временем отправки и прибытия, что на 59 % больше, чем в 2014 году.
Усилия РЖД по совершенствованию технологий перевозочного процесса, а так же планы по расширению практики применения тарифных коридоров, направлены на привлечение дополнительного объема грузов с альтернативных видов транспорта на железнодорожный.
По материалам итогового заседания Правления ОАО «РЖД».
| Показатель | Единица измерения | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| значение | % | ||||||
| Погрузка | млн т | 1 241,5 | 1 271,9 | 1 236,8 | 1 226,9 | 1 214,5 | –1,0 % |
| в среднем в сутки | тыс. т | 3 401,5 | 3 475,0 | 3 388,5 | 3 361,5 | 3 327,3 | –1,0 % |
| Общий грузооборот, в т.ч.: | млрд ткм | 2 704,8 | 2 782,6 | 2 813,1 | 2 954,5 | 2 954,9 | 0,01 % |
| груженый грузооборот | млрд ткм | 2 127,8 | 2 222,4 | 2 196,2 | 2 298,6 | 2 304,8 | 0,3 % |
| порожний грузооборот | млрд ткм | 576,9 | 560,2 | 616,9 | 655,9 | 650,1 | –0,9 % |
| Доля отправок, доставленных в нормативный (договорной) срок | % | 81,6 | 72,5 | 77,5 | 87,1 | 92,9 | 5,8 п. п. |
Деятельность бизнес-блока
Транспортно-логистический бизнес-блок создан в целях объединения компетенции Холдинга в организации перевозочного процесса и в области логистической деятельности, включая организацию грузопотоков, комплекс услуг по обработке грузов и работу с клиентами.
Бизнес-блоком осуществляются следующие виды деятельности:
- предоставление услуги оперирования подвижным составом;
- выполнение работ и оказание услуг на объектах терминально-складского комплекса, в том числе погрузочно-разгрузочные работы, хранение и складская обработка грузов, подготовка вагонов к перевозке;
- развитие терминально-логистических центров;
- оказание комплексных транспортно-логистических услуг (3PL/4PL сегмент).
- организация железнодорожно-паромных перевозок;
- разработка и реализация мероприятий по привлечению и переключению грузов с других видов транспорта на железнодорожный, в том числе посредством применения тарифного коридора и внедрения новых услуг.
Погрузка
В условиях сложной макроэкономической ситуации и сокращения грузовой базы железнодорожного транспорта объем погрузки грузов по сети железных дорог ОАО «РЖД» в 2015 году снизился на 1 % по сравнению с 2014 годом.
Основной причиной этого стало уменьшение погрузки строительных материалов и нефтеналивных грузов. По итогам года объем погрузки грузов составил 1 214,5 млн тонн (3 327,3 тыс. тонн в ср. в сутки).
В течение года было отмечено сокращение погрузки как во внутрироссийском сообщении, так и на экспорт. Однако снижение объемов погрузки на экспорт было менее существенным — на 0,2 % (до 419,2 млн тонн) против 1,4 % (до 786,4 млн тонн) во внутреннем сообщении. В результате доля внутреннего сообщения в структуре погрузки в 2015 году сократилась с 65,0 % до 64,8 % при одновременном росте удельного веса экспорта с 34,2 % до 34,5 %. В общей структуре погрузки преобладали каменный уголь, нефтеналивные и строительные грузы, руда. Их суммарная доля в общем объеме погрузки составила 67 %.
В 2015 году по всем классам грузов было зафиксировано снижение погрузки. Наибольшее сокращение по грузам I тарифного класса показали строительные грузы (на 7,4 % или 10,4 млн тонн); по грузам II класса — нефтеналивные грузы (на 2,1 % или 5,3 млн тонн); по грузам III класса — металлолом (на 10,1 % или 1,7 млн тонн). При этом необходимо отметить увеличение погрузки каменного угля (на 2,5 % или 7,9 млн тонн), руды цветной (на 6,0 % или 1,2 млн тонн) и удобрений (на 4,4 % или 2,2 млн тонн).
В разрезе номенклатуры наибольший удельный вес в 2015 году пришелся на низкодоходные грузы — 59,2 % от общего объема погрузки. Доля среднедоходных составляла 30,4 %, высокодоходных — 10,4 %.
| Показатель | 2014 | 2015 | Изменение объема, % |
||
|---|---|---|---|---|---|
| млн тонн | доля, % | млн тонн | доля, % | ||
| Погрузка | 1 226,9 | 100,0 | 1 214,5 | 100,0 | –1,0 |
| Внутреннее сообщение | 797,5 | 65,0 | 786,4 | 64,8 | –1,4 |
| Экспорт, в т.ч. | 419,9 | 34,2 | 419,2 | 34,5 | –0,2 |
| через порты | 250,3 | 20,4 | 260,0 | 21,4 | 3,9 |
| через погранпереходы | 169,6 | 13,8 | 159,2 | 13,1 | –6,1 |
| Импорт и транзит | 9,5 | 0,8 | 8,8 | 0,7 | –7,5 |
Грузооборот
Груженый грузооборот железнодорожных перевозок в 2015 году вырос на 0,3 % и составил 2 304,8 млрд т∙км.
Общий грузооборот (с учетом пробега вагонов иных собственников в порожнем состоянии) на инфраструктуре ОАО «РЖД» практически не изменился по сравнению с 2014 годом и составил 2 954,9 млрд т∙км, при этом порожний грузооборот сократился на 0,9 % (до 650,1 млрд т∙км).
Положительная динамика грузооборота при снижении объемов погрузки связана с ростом средней дальности перевозок грузов. Сокращение объемов короткопробежных внутрироссийских и импортных перевозок грузов было компенсировано в экспортном сообщении через припортовые станции (на 34,0 млрд ткм или 4,3 %).
В 2015 году средняя дальность перевозок составила 1 570 км, что на 3,1 % или 46 км, выше показателя 2014 года, в том числе в груженой отправке — 1 734 км (рост на 4 %), грузов на своих осях — 1 177 км (рост на 0,6 %).
Во внутреннем сообщении груженый грузооборот сократился на 0,3 % до 1 000,3 млрд т∙км, также произошло снижение грузооборота импортных (на 14,8 % до 84,5 млрд ткм) и транзитных (на 7,7 % до 48,6 млрд ткм) перевозок. При этом экспорт по итогам года показал рост груженого грузооборота на 2,4 % до 1 171,4 млрд ткм.
*
c учетом округления
| Показатель | 2014 | 2015 | Изменение, % |
|---|---|---|---|
| Груженая отправка | 1 668 | 1 734 | 4,0 |
| Порожняя отправка | 1 170 | 1 177 | 0,6 |
| Итого средняя по сети | 1 524 | 1 570 | 3,1 |
Произошедшие изменения привели к дальнейшему сокращению удельного веса внутрироссийских перевозок в структуре груженого грузооборота и росту доли экспорта.
За последние пять лет доля экспортных перевозок в грузообороте повысилась на 3,3 п. п. и в 2015 году достигла 50,8 %, тогда как доля внутрироссийских перевозок, напротив, снизилась до 43,4 %.
Основную долю в структуре груженого грузооборота в 2015 году занимали каменный уголь (39,2 %, с ростом на 0,6 п. п. к 2014 году), нефтеналивные грузы (19,3 %, что соответствует уровню прошлого года) и минерально-строительные грузы (8,8 %, со снижением на 0,8 п. п.).